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正面迎戰電氣化:持續加碼連接器能力

    作者:宏拓新軟件
    發布日期:2020-12-21         
閱讀:19     
 
 

隨著中國燃油、排放法規的不斷加嚴以及雙積分政策的正式實施,汽車電氣化進程加快。在傳統燃油車之外,48伏微混、插電式混合動力以及純電動汽車開始越來越多的涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況之下,為滿足新的應用需求,汽車連接器亦將迎來大變革。

連接器

01電氣化時代的連接器趨勢

連接器

連接器

連接器

快速發展的中國汽車業在諸多方面都承受了巨大的挑戰,需面對新能源汽車飛速發展而帶來的技術變革,還有日趨嚴格的政府法規要求,比要求到2020年中國生產的乘用車平均油耗需降至5.0 L/100 km。

在電氣化最核心的技術領域,安波福有完整的高壓連接器和充電解決方案滿足汽車電氣化發展趨勢。我們針對新能源汽車推出了成熟的連接器產品系列,其中主要包含高壓輔助模塊與高壓動力模塊,常用于:

連接器

02堅持本土化研發與創新

除了將全球領先的連接器技術引入中國,并快速落地完成生產,安波福還在本土化方面投入了大量資源,以滿足各大整車廠對連接器的各種需求。

首先是降本。隨著近幾年來汽車行業的競爭日趨激烈,整車企業盈利愈發困難,為此安波福在連接器產品的降本方面一直在積極探索。一方面,我們尋找替代材料,利用先進技術提升材料性能,另一方,我們不斷研發更為先進的制造工藝,精益求精,最終使產品降本的同時也滿足了更高的性能要求。

其次是滿足全球各個市場的接口標準。在全球經濟中,我們在歐洲和美國的道路上看到了許多同樣的汽車。但是,由于汽車連接器和部件的標準不同,它們內部的電子部分可能會有所不同。中國對汽車應用的電子產品有自己獨特的要求,安波福的連接器全系產品不僅滿足USCAR(美國)標準,同時推出了安波福獨特的AK標準系列產品,可以為中國客戶完成從頭到尾的本土化設計,兼顧不同的規范標準。

03幕后英雄

當酷炫的汽車在聚光燈下閃耀,隱匿在內部的連接器卻永遠都位處幕后,但每一款性能優異的連接器產品,都傾注了無數設計工程師的心血與智慧!來看安波福的幕后英雄如何挑戰這些最嚴苛的難題。

不破不立   AK Class 1系列的拓展線徑

新能源汽車迎來井噴式發展,市場對Class 1產品的需求從原來的20A陡增至40A。安波福工程團隊面臨兩種抉擇:

要么在原有產品的基礎上進行改進,要么另起爐灶重新設計一款全新的產品。

前者能夠極大節省成本且快速滿足當前客戶需求,但在未來擴展性上潛力有限。在富有遠見的領導團隊支持下,工程師們毅然選擇后者:走這條更為艱難但前景寬廣的道路。

為此,PE團隊改用單芯屏蔽方案,并在屏蔽和內塑殼的組裝設計上進行優化。最終,全新產品的內部零件大大減少,線束廠組裝更快速便捷,同時可兼容的線徑由4mm²擴展至5mm²,總尺寸的減小也為車內空間提供了更多可能性。

小產品,大誠意。本來只需要一點改進,但我們的工程師團隊幾乎是“習慣性”地選擇了更難實現、然而長遠來看增值更多的道路。工程部Timon告訴我們:“現在的方案能夠為客戶同時提供更高的性能和更廣的擴展性。大家覺得這種投入,值得!

迎難而上   DR+Hybrid壓接和鋁導線應用拓展

針對高性能汽車的技術探究,安波福中法德意四國工程團隊參與了法拉利/瑪莎拉蒂的逆變器項目。

相比銅導線而言,鋁導線輕盈且價格更好,但其常用的超聲波焊接工藝會損傷高壓端子接觸彈片和鍍層,我們因而選擇開發鋁導線壓接的技術方案。此處的難點主要在于鋁的材料性質,其無法在同一壓縮率上同時保有良好的電氣性能和機械保持力。

最終的解決方案結合了安波福DR壓接技術,配合預焊處理,成功創造了兩個不同的壓縮率,分別滿足電氣和機械性能訴求!經過嚴苛的測試,產品完全能夠達到同規格銅導線的技術規范要求。

 

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